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    四年后就能开上苹果iCar汽车?早着呢!

    2015-09-24 06:18  |  来源:中关村在线  |  作者:张金梁  |  人气:  |  标签: 苹果Apple

    苹果造车,为什么放着好好iPhone不造,偏要去碰汽车这个有着一百多年历史,被很多人评为垂死的夕阳产业呢?这个疑问或许只能去问库克了。

      苹果造车,为什么放着好好iPhone不造,偏要去碰汽车这个有着一百多年历史,被很多人评为垂死的夕阳产业呢?这个疑问或许只能去问库克了。不过,业内却有一个很有情怀的说法——苹果造车是为了完成乔布斯的遗愿。

    四年后就能开上苹果iCar汽车?早着呢!_啄木网青岛IT

      苹果要造车有什么资本

      据《华尔街日报》消息,苹果汽车项目正式成为“已提交”状态,并设定2019年为出货日期。这出货日期都有了,那苹果到底能不能保证,2019让用户买到“苹果牌”汽车呢?

      造汽车先有钱,这个问题对苹果来说根本不是问题。从8年前推出iPhone以来,智能手机为苹果公司创造了巨额财富。苹果目前现金储备高达2030亿美元,可以装满93个标准的奥运会泳池。

      另外,苹果财报显示,2011年年度净利润为260亿美元;2012年年度净利为417.33亿美元;2013年年度净利为370.37亿美元;在2015年过去的三个财季,苹果净利润已经达到422.7亿美元。

      由此可见,苹果除了钱,剩下的还钱。但是,苹果这些钱大部分都在海外,在美国本土苹果的现金储备仅占其全部现金储备的10%左右,苹果在美国活的很清贫。因此从2013年开始,苹果已经在美国发行过多次企业债券,最近的一次是今年2月份,金额为65亿美元。

      除了钱,造汽车还需要技术和人才。

      人才不用多说,苹果现在已经从特斯拉、Fiat(意大利菲亚特)、奔驰等汽车公司挖了不少人。据有关媒体报道,苹果已经在公司内部启动了“Titan”汽车项目,有超过600位研发和设计人员参与。

      其中,该项目负责人为iPod、iPhone的设计师,公司产品设计副总裁的Steve Zadesky,他曾是福特高管;主要工程负责人则是前耶鲁大学工程总监John Morrell。另外,最受人关注的两位明星级人物是意大利Fiat公司搞电动项目的Doug Betts,以及自动驾驶研究员Paul Furgale。

      不过,造汽车还需要大厂房和大批劳动力。以丰田为例,当前丰田在世界多地都建有生产工厂,中国、日本、英国、美国等等,全球雇员超过30万人。单就这些数据是苹果想都不敢想的。

      技术方面,苹果自称目前拥有多项技术,包括用于智能手机、平板和手提电脑的电池技术,地图导航系统,车载软件CarPlay均可直接投入到汽车生产中。不过这些就够了么?对比一下,特斯拉目前拥有上百项电池技术专利,主要覆盖电池管理系统、电机和电控方面,而这些都是从零研发,因为没人想惹上专利侵权官司。

      可能有人会说,苹果可以搞“参考设计”,翻译过来就是提供产品原型,然后要么卖掉设计,要么与现有成熟车厂合作,交给别人生产。不过,奔驰宝马丰田这样的巨头肯定不甘心沦为苹果的代工厂,目前传统汽车厂商也在发展电动车、自动驾驶技术,本质上他们与苹果存在竞争关系。其次,如果选择中游车厂,又不符合苹果追求极致的理念。

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    苹果Apple Car可能是这样

      苹果iCar到底做什么?

      《华尔街日报》爆料的苹果汽车“出货日期”可能指的不是交付客户(量产)的日期,很可能是苹果工程师最终敲定产品主要特征的日期。

      汽车行业作为资金、技术以及劳动力密集型的行业,苹果不可能全方位进入这个行业。相反苹果现在正在做的是吃透汽车行业,从供应链到汽车设计,再到汽车技术研发中,找到自己的切入点。

      目前,苹果有600为研发和设计人员参与“Titan”,这些成员是覆盖了金属材料、机械自动化、新能源动力、软件工程等好多领域。所以现在你可以说,苹果正在研发电动汽车,或是正在研发自动驾驶技术,还可以说苹果正在开发智能车载平台等等。

      苹果理想中汽车的样子,其实就是一个“会动的装满iOS应用的大盒子”。

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